当新年的钟声敲响，纷纷扰扰的2016离我们而去，全新的2017年拉开了序幕。对于中国汽车市场来说，全新的舞台又再次拉开，从2015的沉寂到2016的爆发，中国车市每年都会带出新的方向，那么2017的中国车市会呈现怎样的趋势？

自主品牌为过度依靠SUV买单

近几年随着SUV在中国的流行，在轿车市场被合资品牌逼到绝境的自主品牌找到了新的突破点，开始在SUV市场持续发力，从今年的销售数据来看，SUV市场中自主品牌凭借低价的策略全面超越合资品牌，甚至一些品牌焕发了全新的生命。

但是这也暴露出来一个危机，那就是自主品牌过分依赖SUV，这让很多自主品牌基本放弃了轿车市场。同时一些新晋的自主品牌干脆就不研发轿车，而是一门心思扑在SUV开放之上，整个中国SUV市场充斥着品质良莠不齐的SUV车型。

这样的状态仿佛在中国是一个定式，只要一样东西火爆那就不管三七二十一大家一起上！反正先把钱赚了再说，这种急功近利的运营模式带给消费者的是无限的安全隐患，毕竟车辆行驶的根本是安全，而SUV最注重的也就是安全。

随着2015-2016年SUV热销，相信这种一拥而上的局势将会保持到2017年，但是随着时间的推移，大多数SUV的品质问题也将开始慢慢暴露，昔日被媒体吹得天花乱坠的车型也将真正面临消费者的考验，而如果要体现出自主品牌对于SUV过度依赖的苦果很有可能就在今年显现。

新能源车继续发力

有消息称，2020年或2021年新能源车的补贴将会取消，如果消息熟悉那么今年将会成为自主品牌新能源车全面发力的一年。因为对于自主品牌新能源车来说，获得补贴的意义远比生产新能源车的意义更为重大。

在刚刚过去的2016年新能源车骗补成为正在发展中的中国新能源车的耻辱，不过国家对于发展新能源的态度也是异常坚决，在紧抓骗补的前提中对于真正生产、开发新能源车的自主品牌补贴也在加大，从而进一步推广新能源车。

如果自主品牌新能源车没有补贴会怎样？这个问题已经分析过无数次，但是为了提高自主品牌新能源车的竞争力——补贴是最好的方法，因此在补贴即将结束的4—5年内，为了获得更多的利益，为自己筹划更多的资金，自主品牌新能源车将会在2017年出现井喷。威马、小鹏造车等都在2016年发布了自己的系能源车模型，而2017年能否量产成为这些新晋车企的关键一年，虽然他们大多数都采取了山寨的设计思路以减少研成本，但是越来越多的新能源车出现对于中国来说也算得上一件好事。

除去这些品牌以外，蔚来、乐视等在2015年就开始谋划的互联网造车也有可能将2017年视作极其重要的一年，毕竟补贴很美但是必须要实车才能拿到，可以预见在今年各大车展上中国自主新能源车将成为万众瞩目的焦点。

二手车互联网平台将继汽车电商后尘

如今汽车互联网化的脚步越来越快，如果说2015年和核心词是汽车电商的话，2016年那一定是二手车电商，在过去的2016年二手车电商的崛起可谓异常迅速，不过可惜的是二手车电商似乎也走上了汽车电商的老路，在看似一片大好的形式之下，也逐渐开始偃旗息鼓。不仅仅是由部分知名二手平台售卖事故车、问题车，更多的是在于二手车电商和当年的汽车电商一样，他们的资金已经出现问题。

“革汽车经销商的命！”这是汽车电商当年高举的旗号，的确在2015年不少4S店关门大吉，但是不可否认的是4S店还是如今汽车销售的主体，而轰动一时的汽车电商如今大多已经看不见踪迹。比如小马购车，比如车风网。其中小马购车仅仅支撑了半年左右，小马购车可以说是2015年上半年风头十足的互联网汽车行业，也是业内认为真正介入“汽车交易”环节的平台。其陪伴客户看车、试驾、订车的业务模式也被后来者——易车汽车经纪人所模仿。但是唯一的不同点是：小马购车有自己的销售，而汽车经纪人则是用了召集黄牛这种空手套白狼的模式（汽车经纪人培训时，易车已经说过经纪人和易车其实没有关系，易车不对经纪人负责）。

换句话说，小马购车只是一个中介，和房屋中介有着相同的性质。不过房屋中介有着不可替代性和法律保护，而可有可无的像小马购车的汽车中介只能参与到购车流程当中，谈不上去掌控流程。消费者完全可以在最后成交阶段丢掉小马购车和易车经纪人这样的汽车中介，直接和4S店达成购买意向，而这也是小马购车最终走向失败的根本原因。

而如今的二手车电商则有点类似房产中介电商，他们没有实体而是通过各大二手车市收集相关车辆信息挂在网上售卖，打着所谓“没有中间商赚差价”的旗号吸引消费者，但是大家都知道电商平台就是一个中间商，如果没有中间商赚差价那么电商平台如何生存？仅仅依靠融资吗？

融资来的钱已经在广告大战中消耗殆尽，所以如今大多数二手车电商和当年的汽车电商一样都陷入了烧钱的桎梏——瓜子和人人车的烧钱大战以人人车败北而告终，但是随后又有更多的二手车电商平台加入其中，当融资烧完之后等待他们的又是什么？仅仅依靠融资，但是不能紧抓质量的二手车电商平台注定将会被淘汰，尤其是如今二手车平台的检测只能用滑稽来形容，笔者已经在多篇文章进行过分析，在此就不再多做评论。这一切到2017年中期可能就有结果。

作为2017年的中国车市注定将又是一个不平静的一年，以上可能猜测可能只是冰山一角，至于中国车市还会有多少新的事件；新的故事还需要时间的等待。